歷經(jīng)五個(gè)月后，襄陽(yáng)軸承(000678)8月28日晚間公告，由于籌劃期間公司及湖北三環(huán)鍛造有限公司（簡(jiǎn)稱“三環(huán)鍛造”）的實(shí)控人涉及債務(wù)糾紛，對(duì)資產(chǎn)重組產(chǎn)生重大影響，決定終止重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)。
實(shí)際上，襄陽(yáng)軸承與三環(huán)鍛造關(guān)系匪淺，因“公司及標(biāo)的公司的實(shí)控人涉及債務(wù)糾紛”的理由終止收購(gòu)，值得玩味。
同時(shí)，襄陽(yáng)軸承還披露了半年報(bào)，公司上半年凈利潤(rùn)虧損3126.69萬(wàn)元，同比由盈轉(zhuǎn)虧。作為與汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷量水平直接相關(guān)的汽車(chē)軸承公司，受上半年汽車(chē)銷量大幅下降的影響，襄陽(yáng)軸承業(yè)績(jī)大幅下滑。對(duì)于疫情的后續(xù)影響，分析稱，襄陽(yáng)軸承下半年仍將面臨訂單量減少的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
終止收購(gòu)三環(huán)鍛造
襄陽(yáng)軸承對(duì)外宣稱擬收購(gòu)三環(huán)鍛造是從3月底開(kāi)始。襄陽(yáng)軸承3月30日晚間公告，公司擬通過(guò)發(fā)行股份的方式，向三環(huán)鍛造的全體股東購(gòu)買(mǎi)三環(huán)鍛造100%股權(quán)，并募集配套資金。
三環(huán)鍛造成立于2001年5月22日，經(jīng)營(yíng)范圍包括制造、銷售：鋼質(zhì)模鍛件和有色金屬模鍛件(包含汽車(chē)零部件、工程機(jī)械、鐵路、船舶、農(nóng)機(jī)配件)等。
4月13日晚間，襄陽(yáng)軸承公告稱，擬發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)三環(huán)鍛造100%股權(quán)，標(biāo)的資產(chǎn)預(yù)估值區(qū)間為6.5~7億元。同時(shí)擬募集配套資金不超過(guò)5.5億元，發(fā)行價(jià)格為5.65元/股，不低于定價(jià)基準(zhǔn)日前60個(gè)交易日股票交易均價(jià)的90%。
大約5個(gè)月后，該收購(gòu)后宣告終止。襄陽(yáng)軸承8月28日晚間披露，由于籌劃期間公司及標(biāo)的公司的實(shí)控人涉及債務(wù)糾紛，對(duì)資產(chǎn)重組產(chǎn)生重大影響，公司及相關(guān)方就本次重大資產(chǎn)重組情況進(jìn)行了論證商議，認(rèn)為繼續(xù)推進(jìn)本次重組無(wú)法達(dá)到交易預(yù)期。決定終止重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)。
據(jù)天眼查，湖北三環(huán)重工有限公司（簡(jiǎn)稱“三環(huán)重工”）是三環(huán)鍛造第一大股東，持股80%，而上市公司襄陽(yáng)軸承的控股股東為三環(huán)集團(tuán)，后者同時(shí)持有三環(huán)重工100%股權(quán)。
也就是說(shuō)，襄陽(yáng)軸承與三環(huán)鍛造關(guān)系匪淺，因“公司及標(biāo)的公司的實(shí)際控制人涉及債務(wù)糾紛”值得玩味。
上半年虧損逾3000萬(wàn)
襄陽(yáng)軸承8月28日晚間披露2020半年報(bào)，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.48億元，同比下滑23.96%；凈利潤(rùn)虧損3126.69萬(wàn)元，上年同期盈利51.61萬(wàn)元。
上半年業(yè)績(jī)下滑，主要是受新冠疫情影響企業(yè)階段性停工導(dǎo)致?tīng)I(yíng)業(yè)收入同比下降，公司表示，受新冠疫情的影響，公司一季度50多天無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)。同時(shí)境外波蘭工廠受疫情影響出現(xiàn)了虧損。
此外，襄陽(yáng)軸承主要從事軸承及其零部件的生產(chǎn)、銷售，該行業(yè)的周期性主要受下游汽車(chē)行業(yè)周期性的影響，下游汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)銷量直接影響到汽車(chē)軸承行業(yè)的產(chǎn)銷量。今年上半年，我國(guó)乘用車(chē)和出口市場(chǎng)銷量下滑較多，直接影響了襄陽(yáng)軸承的業(yè)績(jī)。
2020年伊始，眾多企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)受到外部環(huán)境影響，吸引大量就業(yè)人口的餐飲、零售和旅游業(yè)更是受到嚴(yán)重沖擊。汽車(chē)作為可選消費(fèi)中支出最大的品類，遭遇需求低迷。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的狹義乘用車(chē)數(shù)據(jù)，上半年乘用車(chē)批售銷量766.7萬(wàn)輛，同比下降22.9%；零售銷量770.9萬(wàn)輛，同比下降22.5%。
乘聯(lián)會(huì)分析稱，下半年疫情、經(jīng)濟(jì)和車(chē)市環(huán)境等負(fù)面影響均有所改善，但受疫情沖擊的居民收入、收入預(yù)期難以快速恢復(fù)到疫情前水平，同時(shí)地方政府利好政策效果減弱，下半年乘用車(chē)有望同比轉(zhuǎn)正，但存在較大壓力。
因此，襄陽(yáng)軸承作為整車(chē)企業(yè)的上游供應(yīng)商，下半年將面臨訂單量減少等因素帶來(lái)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
襄陽(yáng)軸承對(duì)此表示，面對(duì)此風(fēng)險(xiǎn)，公司將一方面注重提升自動(dòng)化水平，提升生產(chǎn)效率、產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度，增強(qiáng)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面瞄準(zhǔn)維護(hù)替換市場(chǎng)，結(jié)合線上銷售渠道，深挖市場(chǎng)潛力，提升產(chǎn)品銷量。
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