2月21日上午11點(diǎn)，杭州地鐵3號(hào)線首通段、4號(hào)線二期、10號(hào)線首通段三條線路同時(shí)開通運(yùn)營(yíng)。不為人知的是，其中杭州地鐵3號(hào)線、4號(hào)線二期全線裝載由浙江天馬軸承集團(tuán)有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)的軸箱軸承。這是國(guó)內(nèi)地鐵首次全線裝載國(guó)產(chǎn)地鐵軸箱軸承，打破國(guó)內(nèi)地鐵軸箱軸承全部依靠進(jìn)口的現(xiàn)狀。
據(jù)悉，位于德清縣雷甸鎮(zhèn)的浙江天馬軸承集團(tuán)有限公司，是國(guó)內(nèi)唯一集“材料、軸承、裝備”三大產(chǎn)業(yè)鏈于一身的高端裝備制造龍頭企業(yè)，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航天、航空、鐵路、風(fēng)電、核電、汽車、船舶、海洋工程等國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要行業(yè)領(lǐng)域，并進(jìn)入歐美日韓等海外市場(chǎng)。
天馬軸承每年投入7000萬元用于創(chuàng)新研發(fā)企業(yè)通過建設(shè)高端材料重點(diǎn)企業(yè)研究院，與西安交大、上海交大等高等院校開展合作，關(guān)鍵領(lǐng)域的“卡脖子”技術(shù)不斷突破，打破高端軸承制造裝備長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的局面。
此前，國(guó)內(nèi)地鐵一直以來都依賴進(jìn)口地鐵軸箱軸承，天馬軸承于2011年開始研制地鐵軸箱軸承，現(xiàn)已為南京浦鎮(zhèn)、中車株機(jī)等主機(jī)廠配套，并為杭州1號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線二期、機(jī)場(chǎng)軌道快線等項(xiàng)目批量提供天馬軸承自主研發(fā)生產(chǎn)的新造軸箱軸承，同時(shí)已在上海、昆明、天津、哈爾濱、武漢、福州等城市開展了地鐵軸箱軸承檢修業(yè)務(wù)。
