日本工業(yè)曾經(jīng)在全球范圍內(nèi)可謂是享有盛譽(yù)，而且地位絲毫不比巔峰時(shí)期的德國(guó)差，甚至日德兩國(guó)的工業(yè)一度被稱為具有“工匠精神”。沒(méi)有想到的是，隨著日本工業(yè)接連出現(xiàn)造假的情況，因此也讓這個(gè)國(guó)家從“工匠精神”轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮尘瘛??？墒窃?jīng)日本一家擁有80年歷史的老牌工業(yè)企業(yè)，也出現(xiàn)了造假的情況，從中國(guó)洛陽(yáng)軸承購(gòu)買產(chǎn)品貼牌充當(dāng)日本國(guó)產(chǎn)，并且銷售至歐洲地區(qū)。更為意外的是，與日本企業(yè)進(jìn)行合作的歐洲企業(yè)，使用了三年愣是沒(méi)有看出端倪，不難看出日本“偷天換日”的本領(lǐng)真可謂是練到家了。
據(jù)悉，這家企業(yè)就是日本的椿中島集團(tuán)，屬于一家擁有接近80年歷史的日本老牌企業(yè)，而且在軸承領(lǐng)域幾乎壟斷了全球一半的市場(chǎng)。沒(méi)有想到的是，曾經(jīng)曝出在2016年至2018年期間，日本椿中島集團(tuán)賣出數(shù)億顆軸承鋼球，其中大約有三分之一來(lái)自中國(guó)。可以說(shuō)這就是被神話之后的日本企業(yè)，真正的所作所為?？吹竭@難道還能認(rèn)為，日本的制造業(yè)要比中國(guó)強(qiáng)？當(dāng)然對(duì)于曾經(jīng)的歷史我們不能否認(rèn)，當(dāng)初我國(guó)還不具備研發(fā)高質(zhì)量軸承，只能從日本進(jìn)口。可是隨著中國(guó)高鐵建設(shè)全面展開(kāi)，繼續(xù)依賴進(jìn)口，就等同于被外國(guó)企業(yè)卡了脖子，因此中國(guó)決定對(duì)進(jìn)行自主研發(fā)。
隨后中國(guó)洛陽(yáng)軸承憑借強(qiáng)悍的實(shí)力，在眾多中國(guó)企業(yè)中脫穎而出，研發(fā)出國(guó)產(chǎn)高質(zhì)量軸承，除了在民用領(lǐng)域可以運(yùn)用之外，同時(shí)在航天、軌道、交通等領(lǐng)域也具備一定的優(yōu)勢(shì)。沒(méi)有想到的是，隨著中國(guó)軸承企業(yè)不斷發(fā)展之后，卻讓日本看到了商機(jī)，那就是通過(guò)低價(jià)購(gòu)買中國(guó)軸承鋼珠，然后再出口至歐洲地區(qū)。這就導(dǎo)致后者一直被蒙在鼓里，而且使用了三年之后才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)一直使用的都是中國(guó)制造。所謂的日本軸承不過(guò)是一個(gè)“貼牌產(chǎn)品”，真正的研發(fā)者來(lái)自東方，隨后歐洲企業(yè)直接拋棄了日本椿中島集團(tuán)，與中國(guó)洛陽(yáng)軸承全面合作。而中國(guó)的軸承還被奔馳、寶馬、奧迪等多家一流汽車制造商所采用，足以看出歐洲企業(yè)非常認(rèn)可中國(guó)制造的高端軸承。
對(duì)此華強(qiáng)想說(shuō)，可能連日本椿中島集團(tuán)都沒(méi)有想到，自己一次“偷梁換柱”的行為，卻給中國(guó)與歐洲帶來(lái)了合作的機(jī)會(huì)，不得不說(shuō)這完全是“無(wú)心插柳柳成蔭”。更為重要的是，隨著中國(guó)制造的實(shí)力不斷提升之后，日本工業(yè)可能要跌落神壇。對(duì)于那些依舊鼓吹日本冶金工業(yè)，或者說(shuō)吹捧日本制造業(yè)的人而言，請(qǐng)你們不要認(rèn)為國(guó)外的月亮就是圓，睜開(kāi)眼睛看看中國(guó)的月亮，不一定比國(guó)外的差。
畢竟如今的中國(guó)，可是手握全球供應(yīng)鏈，就連美國(guó)都得使用中國(guó)制造的產(chǎn)品，更何況是一個(gè)小小的日本。對(duì)此可以說(shuō)，這也是為何西方十分畏懼中國(guó)的原因所在，畢竟誰(shuí)都知道坐擁960萬(wàn)平方公里土地的中國(guó)，背后究竟擁有多么強(qiáng)大的實(shí)力？因此一旦中國(guó)的實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)，西方想要繼續(xù)在某一領(lǐng)域保持領(lǐng)先，幾乎不太可能?？墒菓{借瓦森納協(xié)定，中國(guó)想要晉升為發(fā)達(dá)國(guó)家，依舊存在著不小的難度，至少美國(guó)絕對(duì)不會(huì)同意。
