1月18日，繼“春風(fēng)號(hào)”“中鐵306號(hào)”成功研制后，中鐵裝備不斷創(chuàng)新引領(lǐng)大直徑盾構(gòu)發(fā)展的又一里程碑——“媽灣號(hào)”在中鐵裝備順德基地成功下線。“媽灣號(hào)”是由中鐵裝備研制的超大直徑（15.53米）泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，設(shè)備將應(yīng)用于目前國(guó)內(nèi)最大直徑盾構(gòu)法施工的海底公路隧道——深圳媽灣跨海通道。
順德區(qū)交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)周子強(qiáng)，廣東順德控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李文軍，黨委委員、副總裁鄒勁，佛山新城投資開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司黨委委員、副總裁周乘東，廣東順德中心城區(qū)投資開(kāi)發(fā)有限公司總經(jīng)理黃志堅(jiān)，順德區(qū)倫教街道辦事處黨工委書(shū)記葉善楷，黨工委委員、副主任洪浩鵬，英泰克工程顧問(wèn)（上海）有限公司媽灣跨海通道工程總監(jiān)王清，北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院深圳分院院長(zhǎng)羅國(guó)夫，中鐵隧道局集團(tuán)大灣區(qū)指揮部指揮長(zhǎng)雍泉茂，中鐵裝備集團(tuán)總經(jīng)理趙華等出席本次儀式。
媽灣跨海通道盾構(gòu)段全長(zhǎng)2063米，施工方面存在諸多難點(diǎn)：“長(zhǎng)”——推進(jìn)線路上存在50%的軟硬不均巖層，34.15%為全斷面硬巖，設(shè)備穿越高強(qiáng)度巖層距離長(zhǎng)；“難”——穿越海底復(fù)雜地形，易造成盾構(gòu)機(jī)上浮，偏離預(yù)設(shè)軌跡，存在刀具磨損大、換刀風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度較大；“深”——海底隧道位于水下40多米深處，最大水壓達(dá)5bar、巖石強(qiáng)度最高達(dá)193MPa；“大”——隧道斷面大，管片外徑15米，采用目前國(guó)內(nèi)最大的海底盾構(gòu)設(shè)備，對(duì)設(shè)備性能和施工技術(shù)要求極高。
媽灣跨海通道是一條水陸兩棲工程，分為地面道路和地下道路兩部分，隧道全長(zhǎng)6280米，其中地下道路規(guī)劃等級(jí)為城市快速路，雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。項(xiàng)目建成后將承擔(dān)起南山港區(qū)的疏港貨運(yùn)交通，兼顧承擔(dān)媽灣、赤灣片區(qū)與大鏟灣等片區(qū)的客運(yùn)交通聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)前海對(duì)外交通的“客貨分離”，對(duì)于降低小疏港交通對(duì)前海交通環(huán)境的影響，完善區(qū)域道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，支撐前海高端定位都具有重大意義。
中鐵裝備憑借雄厚的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和豐富的大直徑盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)，成功研制出氣墊式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“媽灣號(hào)”，該設(shè)備開(kāi)挖直徑15.53米、全長(zhǎng)約140米、重量達(dá)4650噸，具備常壓換刀、刀盤(pán)擺動(dòng)伸縮、主驅(qū)動(dòng)加壓，雙氣路保壓系統(tǒng)、渣土高效篩分系統(tǒng)等功能，同時(shí)配置大流量泥漿循環(huán)系統(tǒng)，確保盾構(gòu)機(jī)在復(fù)合地層中快速掘進(jìn)，能夠較好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況下的工程風(fēng)險(xiǎn)。
