當(dāng)NSK調(diào)心球軸承設(shè)備的定期維護(hù)、運(yùn)行和外部部件更換停止時(shí)，應(yīng)判斷二次軸承部件是否可以再次使用，并記錄運(yùn)行狀態(tài)。為了了解和查詢潤(rùn)滑油的殘留量，應(yīng)在取樣后對(duì)軸承進(jìn)行清洗。
（1）任何內(nèi)外環(huán)、滾動(dòng)件和防震框架都有裂縫和碎屑。
（2）任何內(nèi)外環(huán)和滾動(dòng)元件都脫落了
（3）滾道表面、筋條、滾動(dòng)體明顯堵塞。
（4）NSK調(diào)心球軸承磨損嚴(yán)重或鉚釘松動(dòng)。
（5）滾道、滾道表面銹蝕、結(jié)傷痕。
（6）軋制表面和軋制體上有明顯的壓痕和痕跡。
（7）內(nèi)圈內(nèi)徑或外圈外徑蠕變。
（8）它過熱，嚴(yán)重變色。
（9）油封軸承密封圈、防塵罩損壞嚴(yán)重。
控制滾動(dòng)體沖擊聲的方法有：適當(dāng)減小徑向間隙，采用結(jié)構(gòu)合理、材料靈活的保持架軸承。
其次種方法是聲音控制。滾道聲是軸在載荷作用下旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾動(dòng)體在滾道表面滾動(dòng)而產(chǎn)生的一種光滑連續(xù)的聲音。這是所有調(diào)心球軸承產(chǎn)生的獨(dú)特的基本聲音。一般軸承聲音是滾道聲音加上其他聲音。NSK調(diào)心球軸承座剛度越高，滾道聲壓級(jí)越低。若徑向間隙過小，則滾道聲的聲壓級(jí)和主頻隨徑向間隙的減小而急劇變大。
控制滾道噪聲的方法有：選擇低噪聲軸承，即波紋度小的軸承，并仔細(xì)選擇使用條件。整臺(tái)機(jī)器的噪音經(jīng)常受到滾道噪音的影響。
再其次，進(jìn)口軸承的滾動(dòng)噪聲及其控制方法是圓柱滾子軸承在各種場(chǎng)合可能出現(xiàn)的刺耳的金屬摩擦聲。大多數(shù)噪聲發(fā)生在大型潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑NSK調(diào)心球軸承中，但更容易發(fā)生在基礎(chǔ)油性能惡化的潤(rùn)滑脂中，在潤(rùn)滑油潤(rùn)滑時(shí)幾乎不會(huì)發(fā)生。另外，冬天很容易發(fā)生。當(dāng)承受純徑向載荷時(shí)，容易產(chǎn)生較大的徑向間隙。不連續(xù)性和不連續(xù)性很容易在特定范圍內(nèi)出現(xiàn)。外圈滾道采用特殊加工方法，防止?jié)L動(dòng)噪音。必要時(shí)可選用這種軸承，或適當(dāng)減小軸承的徑向游隙，并可采用高性能潤(rùn)滑脂來提高與軸承匹配部件的剛度。
但有時(shí)由于軸徑和軸承座孔的測(cè)量不準(zhǔn)確或配合面粗糙度不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，過盈配合會(huì)擠壓向NSK調(diào)心球軸承座圈，減小軸承本身的徑向間隙，使調(diào)心球軸承難以轉(zhuǎn)動(dòng)和發(fā)熱，在安裝過程中增加磨損或卡滯，甚至使軸承內(nèi)外環(huán)開裂。
