軸承在機械使用中經(jīng)常會出現(xiàn)過度使用，維修不當，使用錯誤導(dǎo)致的磨損情況，遇到這樣的磨損有些是可以修復(fù)的，老師傅掌握著很多修復(fù)方法，憑借經(jīng)驗解決各種疑難雜癥，這些都是值得我們學(xué)習(xí)的！
軸承的損壞是導(dǎo)致軸承位磨損的直接原因之一。很多企業(yè)軸承位磨損均是由于軸承燒蝕、破損導(dǎo)致。軸承室出現(xiàn)磨損后在有限的時間內(nèi)難以滿足減速機離線修復(fù)，棒材生產(chǎn)線檢修時間內(nèi)檢修項目繁多并且任務(wù)緊，金屬修補膠的方法，使用效果很差，因為金屬膠只有粘結(jié)力并沒有抗壓性，剛上線就跑外圈了。但如，果換殼體，價格又太高，所以企業(yè)考慮的都是在線修復(fù)。
企業(yè)全年都在滿負荷生產(chǎn)，隨著過載超負荷運行，就會出現(xiàn)檢修不當?shù)膯栴}，比如通過補焊、打麻點、墊銅皮等傳統(tǒng)方式進行修復(fù)使設(shè)備磨損更嚴重，軸承緊固圓螺母松動導(dǎo)致軸承軸向竄動：軸承安裝在軸上，其圓周方向定位是靠的過盈配合，軸向方向定位主要是靠軸肩和圓螺母。還有軋機軋制過程中在反作用力和沖擊作用下，軸承室與軸承出現(xiàn)拼合間隙，在沖擊下間隙不斷增大而出現(xiàn)磨損，尤其是軸承室的受力點部位會出現(xiàn)凹槽。
修復(fù)軸承位磨損的步驟
1．精制“定位尺”：根據(jù)設(shè)備圖紙尺寸或?qū)嶋H測量前后軸肩部位的尺寸，制作“定位尺”。
2．焊接定位點并修磨至標準尺寸。
3．表面處理：首先用乙炔槍將附著于軸表面的油脂進行燒烤，而后用機械方法或噴砂工藝進行表面處理至露出金屬原色并粗化。
4．軸承內(nèi)圈刷涂脫模劑：用無水乙醇將軸承內(nèi)圈擦洗干凈，并刷涂索雷SD7000脫模劑。
5．調(diào)和并涂抹材料：按比例調(diào)和索雷碳納米聚合物材料，并用刮板用力涂抹于軸表面。
6．安裝緊固并測量緊固位置尺寸。
7．材料固化： 環(huán)境溫度24℃時，4小時后拆卸軸承。但溫度每提高11℃固化時間縮短一半。
8．再次拆卸修整。
9．再次涂抹材料：將修復(fù)材料表面粗糙化，清理修復(fù)表面的多余材料和毛刺。再次調(diào)和材料，并涂覆在軸承內(nèi)圈和修復(fù)部位。
10．安裝：按要求進行安裝，包括緊固的力矩、軸承在軸向上的佳位置等。
11．材料固化：環(huán)境溫度24℃時不少于24小時，加熱固化更有利于材料性能的提升。
12．開機運行并再次緊固。
許多缺陷出現(xiàn)在傳統(tǒng)的軸磨損修復(fù)辦法中，對更高層面的需求已經(jīng)無法滿足。軸承位磨損修復(fù)新的工藝和材料大大開拓了設(shè)備管理者的思路和眼界，這些被成功引進后對設(shè)備的管理與再利用領(lǐng)域發(fā)揮了重大作用，尤其是在現(xiàn)代化的生產(chǎn)企業(yè)自動化程度高、連續(xù)生產(chǎn)要求高的背景下，及時、快速、低成本、環(huán)保等方面體現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢。
