NTN公司(以下稱，NTN)開發(fā)出了小型、輕量的「從動輪、后輪用小型輕量等速萬向節(jié)」，適用于以前輪驅(qū)動車為基礎(chǔ)的4輪驅(qū)動車的從動輪。等速萬向節(jié)(CVJ)尺寸根據(jù)引擎或者馬達(dá)的動力大小(載荷容量)或使輪胎轉(zhuǎn)向的作動角大小進(jìn)行劃分。
因后輪用CVJ無需轉(zhuǎn)向所需的較大作動角，NTN于2015年通過設(shè)計滿足后輪用CVJ必要作動角，開發(fā)出了小型、輕量的【后輪用輕量驅(qū)動軸】，該商品適用于后輪側(cè)為主驅(qū)動輪的后輪驅(qū)動車和以后輪驅(qū)動車為基礎(chǔ)的4輪驅(qū)動車，并已投放市場。
本次開發(fā)的【從動輪、后輪用小型輕量等速萬向節(jié)】是應(yīng)用了【后輪用輕量驅(qū)動軸】的概念，面向以前輪驅(qū)動車為基礎(chǔ)的4輪驅(qū)動車的后輪進(jìn)行了改良的商品。為使從動輪為后輪的載荷容量變得更小，NTN對于以往商品進(jìn)行了大幅的小型、輕量化改良。
NTN對于分別安裝在輪胎側(cè)的固定式CVJ和分速器側(cè)的滑動式CVJ進(jìn)行了最大作動角的修改，并通過部件的優(yōu)化設(shè)計等使部件薄壁化和小型化，確保在維持必要強(qiáng)度的同時，實現(xiàn)小型、輕量化。
雖然，在環(huán)保的大背景下，汽車向低油耗發(fā)展的趨勢正在加速，但與此同時，以北美為中心的一些地區(qū)對SUV的熱情也在不斷地高漲，將馬達(dá)分別安裝于前輪側(cè)和后輪側(cè)的電動4輪驅(qū)動車相繼問世，并且今后以前輪驅(qū)動為基礎(chǔ)的4輪驅(qū)動車的市場投放量預(yù)計將有所增加。
近年，在車輛開發(fā)中對于環(huán)保性能的要求不斷提高，NTN面向該市場需求開發(fā)的本商品大幅實現(xiàn)了部件的小型、輕量，有助于車輛的輕量和低油耗。
