汽車行業(yè)是我國重要的支柱產業(yè)，在整個加工制造業(yè)中占有不可忽視的一席之地。車身上的多個部件可見到軸承的身影，它有著承受載荷、降低摩擦、引導運動件的特殊使命。隨著我國經濟發(fā)展和工業(yè)技術的不斷進步，中國已成為包括汽車軸承鋼在內的軸承生產大國，但是與德國、瑞典SKF、美國TIMKEN、日本K0Y0等一流廠家還存在著較大差距，材料作為源頭，今后的努力方向依然是嚴控冶金質量、非金屬夾雜物級別、碳化物大小及分布、提高熱處理技術水平等。
熱處理是汽車軸承制造過程的關鍵工序，其加工質量好壞與原材料是影響軸承壽命的兩大重要因素。熱處理對于軸承等零部件在使用條件下的顯微組織、力學性能、表面質量、尺寸形狀精度和穩(wěn)定性均有重要影響，因此優(yōu)化熱處理工藝、選擇適合的熱處理參數、獲得與工件的使用狀況和失效方式相適應的最佳綜合性能，是熱處理技術的重要部分。
軸承由外圈、內圈、滾動體(球、圓柱、錐形或滾針等)和保持架四大部分構成，有的帶有密封圈，除了密封圈和部分保持架外，其余的制造材料主要是軸承鋼。
選擇汽車軸承的類型與型號時，主要依據承受的負荷性質、方向、大小、實際部位的工作環(huán)境以及對軸承的剛性、極限轉速、壽命、精度等方面的要求，一般由設計人員完成。軸承在整車上的應用十分廣泛，并且隨車輛類型、安裝部位和生產廠家的變化而變化。
水泵軸軸承一般為雙列球軸承，徑向尺寸要小于一般軸承。它實質上是一個結構簡化了的雙支軸承系，兩個支承的軸承沒有內套圈，滾動體的滾道直接做在軸上，兩個支承的軸承外套圈做成一個整體，套圈的兩側用密封件封住，它的滾子通常由高鉻軸承鋼制造，軸、外圈的材料采用滲碳鋼或高鉻軸承鋼制造，參考標準為JB/T8563-2010。
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