萬向節(jié)軸承,指的是利用球型連接實現(xiàn)不同軸的動力傳送的機械結構,是汽車上軸承一個很重要的部件。而前置發(fā)動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸,萬向節(jié)安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。在前置發(fā)動機后輪驅動的車輛上,萬向節(jié)傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間。萬向節(jié)與傳動軸組合,稱為萬向節(jié)傳動裝置。
萬向節(jié)軸承的分類
準等速萬向節(jié)和等速萬向推力球軸承節(jié)
常見的準等速萬向節(jié)有雙聯(lián)式和三銷軸式兩種,它們的工作原理與雙十字軸式萬向節(jié)實現(xiàn)等速傳動的原理是一樣的。雙聯(lián)式萬向節(jié)實際上是一套將傳動軸長度減縮至最小的雙十軸承字軸式萬向節(jié)等速傳動裝置,雙聯(lián)叉相當于傳動軸及兩端處在同一平面上的萬向節(jié)叉。在當輸出軸與輸型號查詢入軸的交角較小時,能使兩軸角速度接近相等,處在圓弧上的兩軸軸線交點離上述中垂線很近,使得α調心滾子軸承1與α2的差很小,所以稱雙聯(lián)式萬向節(jié)為準等速萬向節(jié)。
等速萬向節(jié)
缺點:壓力裝配,鋼球與曲面凹槽單位壓力大,拆裝不方便,磨損快。只有兩個鋼球傳力,反轉時,另兩個鋼球傳力。
球籠式萬向節(jié)的結構。六個鋼球6分別裝在由六組內外滾道所對出的空間里,并被保持架4限定在同一個平面內。動力由直線運動軸承主動軸1(及星形套.經(jīng)鋼球6傳到球形殼8輸出。星形套以內花鍵與主動軸相連,其外表面有六直線軸承條弧形凹槽,形成內滾道。球形殼8的內表面有相應的六條弧形凹槽,形成外滾道。基本特種軸承原理.從結構上保證萬向節(jié)在工作過程中,其傳力點永遠位于兩軸交點的平面上。球叉式推力滾子軸承萬向節(jié).球籠式萬向節(jié)優(yōu)點.結構簡單,允許最大交角32°-33°。
