在生產(chǎn)過程中要監(jiān)護(hù)好減速機(jī)設(shè)備運(yùn)行情況，在生產(chǎn)間隙時(shí)停機(jī)對減速機(jī)軸承間隙進(jìn)行調(diào)整，如果能卸出輸出端的負(fù)載，調(diào)整將更為精確，在調(diào)整時(shí)，就可以利用調(diào)整端蓋上的調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)整，調(diào)好后，輕輕盤動(dòng)減速機(jī)，檢查各軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，是否有卡阻。若仍有卡阻，則再調(diào)整，如此反復(fù)，可獲得一個(gè)較好的軸承間隙，直到把減速機(jī)各軸的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整到靈活、無明顯軸向竄動(dòng)為佳。
二、軸系一端固定，一端游動(dòng)方式：一端固定，一端游動(dòng)軸系結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，但可容許軸系有較大的熱伸長。多用于軸承支點(diǎn)跨距較大、溫升較高的軸系中。安排支承時(shí)，應(yīng)把受徑向力較小的一端作為游動(dòng)端，以減少軸向游動(dòng)時(shí)的摩擦力。如果兩支點(diǎn)的徑向力相近，則常選軸伸端作為游動(dòng)端。
固定端的支承用組合軸承構(gòu)成，組合軸承的兩個(gè)圈分別用套杯凸肩和軸承端蓋雙向固定，兩內(nèi)圈則用軸上零件，軸肩或圓螺母雙向固定，由于固定段軸承承受軸向力，一般不用彈性擋圈作為固定件。用圓螺母固定軸承內(nèi)圈時(shí)，其螺紋直徑要小于軸承內(nèi)徑，直徑應(yīng)小于墊片尺寸，墊片在溝槽中的位置應(yīng)低于螺紋內(nèi)徑（見上圖）。當(dāng)采用圓錐滾子軸承時(shí)。為了防止螺母與軸承保持架接觸，應(yīng)在螺母與軸承間加一隔套。
游動(dòng)端支承可選用向心球軸承或向心滾子軸承。對于向心球軸承，內(nèi)圈兩側(cè)可依靠軸肩和軸上零件固定，外圈則不固定，因而可在軸承座孔中做軸向游動(dòng)，對于向心滾子軸承內(nèi)外圈兩側(cè)都需要固定。軸向游動(dòng)靠滾子相對于外圈的軸向位移來實(shí)現(xiàn)。
減速機(jī)各軸系軸承間隙的調(diào)整對減速機(jī)是否能正常穩(wěn)定的工作至關(guān)重要，為確保減速機(jī)得到一個(gè)好的工況，我們要注意以下幾點(diǎn)。
1、在減速機(jī)軸承間隙調(diào)整時(shí)，必須要以齒輪嚙合為依據(jù)，需符合兩齒輪接觸斑點(diǎn)、齒側(cè)間隙及齒頂隙的要求，即要以減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)輕快、靈活為準(zhǔn)。
2、在減速機(jī)軸承間隙調(diào)整時(shí)，軸承間隙必須在可調(diào)范圍內(nèi)，若軸承間隙已經(jīng)處于報(bào)廢狀態(tài)時(shí)，再調(diào)整間隙就沒有實(shí)際意義。
3、隨時(shí)檢查運(yùn)行情況，提高維護(hù)檢修質(zhì)量，延長設(shè)備使用壽命。
