燃機用三點接觸球軸承承受較大的轉子軸向推力載荷，鋼球在工作中承受較高的接觸應力和交變載荷，在使用中會偶發(fā)鋼球表面剝落，影響軸承使用壽命和可靠度。國內燃機軸承鋼球疲勞壽命與國外有一定的差距，有必要研究如何提高鋼球抗疲勞性能。
鋼球抗疲勞性能與鋼球表面、次表面應力狀態(tài)有關，鋼球表面承受最大剪切力位置在次表層，提高鋼球表層硬度，增加表面和次表面壓應力，可以提高鋼球抗疲勞性能和耐磨性能。
鋼球表面強化是在鋼球表面塑性變形范圍內，采取鋼球相互碰撞的方式，使其表面發(fā)生宏觀彈性變形和微觀塑性變形，致使鋼球表層硬度提高，鋼球表面呈壓應力狀態(tài)分布。為滿足燃機軸承長壽命、高可靠性的需求，在鋼球加工時增加表面強化處理工藝。
常規(guī)進行強化處理的鋼球尺寸較小，且材料為普通軸承鋼。燃機軸承零件多選用高溫鋼和高速鋼等特殊鋼材料，且鋼球尺寸較大。故有必要對燃機軸承鋼球強化處理技術進行研究。
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