汽車軸承滾道聲噪音控制方法如下，如提高汽車軸承公差級；適當增大游隙；改用特殊材料和改進保持架的結構；改變潤滑方式，如采用油氣、油霧和噴射潤滑；改善冷卻條件等。所選取進口軸承的極限速度轉速不能滿足使用要求時，可采用某些改進技術措施予以提高，以達到較滿意的要求：
1、軸承的輾軋聲及其控制方法輾軋聲是軸承在所有場合都可能發(fā)生的刺耳的金屬摩擦聲，大多發(fā)生在脂潤滑的較大型號軸承中，而在基油性能劣化的潤滑脂中更易發(fā)生，在油潤滑時幾乎不發(fā)生。
此外，在冬季時較易發(fā)生，當承受純徑向負荷時，在徑向游隙大的場合容易發(fā)生，并且隨型號大小的不同，在某一特定的轉速范圍內容易發(fā)生，既會連續(xù)發(fā)生又會間歇出現(xiàn)。
汽車軸承的極限轉速噪音處理措施及軸承的滾道聲控制方法
對外圈滾道采取特殊的加工方法可以防止輾軋聲的出現(xiàn)，必要時可選用這種軸承，或適當減少軸承的徑向游隙，使用性能優(yōu)良的潤滑脂和提高與軸承相配機件的剛性。
(1)軸承結構和服役條件。不同的結構適合不同的服役條件；汽車軸承零件結構不同其加工工藝就不盡相同，也就影響到其質量。因此我們應開發(fā)新結構產(chǎn)品，以適應不同的服役條件，并可在軸承使用說明上注明其適合的服役條件或性能。
(2)加強工藝研究，改善加工工藝，提高加工質量，減少加工中產(chǎn)生缺陷的可能性。如在熱處理上，對較大品種內外圈，盡量用中下限淬火加熱溫度，適應延長保溫時間，來提高合金化濃度，增加馬氏體的斷裂強度，并在保證質量的前提下選用較高的回火溫度以增強工件的沖擊韌性。
(3)改進加工監(jiān)測手段，促進加工質量的改進。如改進流通道曲率位置的監(jiān)測，提高汽車軸承裝配后的整體性能，改善軸承工作狀況。
2、軸承的滾道聲及其控制方法滾道聲是當軸承運轉時，其滾動體在滾道面上滾動而發(fā)出的一種滑溜連續(xù)的聲音，是所有滾動軸承都會發(fā)生的特有的基本聲。一般的軸承聲即是滾道聲加上其他聲音。
(1)軸承的滾道聲是不規(guī)則的，頻率在1000Hz以上，它的主頻率不隨轉速而變化，但其總聲壓級隨轉速的加快而增加。
(2)滾道聲大的軸承，其滾道聲的聲壓級隨粘度的增加而減少；而滾道聲小的汽車軸承，其聲壓級在粘度增大至約20mm2/s以上時，由減少而轉為有所增大。
(3)軸承座的剛性越大，滾道聲的總聲壓級越低。如徑向游隙過小，滾道聲的總聲壓級和主頻率會隨著徑向游隙的減少而急劇增加。
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