近日，隨著一聲嘹亮的鳴笛聲，一艘載運140臺三一裝備的巨輪緩緩駛出東莞港國際集裝箱碼頭，開往阿聯(lián)酋迪拜的杰拜阿里港。本次出口的三一裝備將主要用于“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，為改善當(dāng)?shù)孛裆峁┲Α?/span>

“本次出口大件較以往有很大不同，重型工程設(shè)備裝載作業(yè)難度大，加上臺風(fēng)天氣復(fù)雜多變，貨物的裝載、壓載、系固綁扎、穩(wěn)性調(diào)整等安全作業(yè)都十分重要。”東莞沙田海事處執(zhí)法人員表示，海事部門每天巡查船舶作業(yè)情況，利用CCTV、AIS等對貨物裝載過程實時監(jiān)控。

隨著共建“一帶一路”國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，我國對外承包工程項目穩(wěn)步推進(jìn)，三一全球化事業(yè)的加速發(fā)展，三一挖掘機(jī)、自卸車、攪拌車、泵車等工程設(shè)備出口需求不斷擴(kuò)大，東莞港為三一出口產(chǎn)品特別開辟專線服務(wù)，為“中國制造”直達(dá)海外市場提供出海高速通道。

鐵建重工：自主研制的多規(guī)格掘進(jìn)機(jī)主軸承批量應(yīng)用

日前，鐵建重工自主研制的多規(guī)格掘進(jìn)機(jī)主軸承已通過工況模擬試驗驗證，進(jìn)入了批量工程應(yīng)用階段。

為突破國產(chǎn)主軸承面臨“不能用、不敢用、不肯用”的三大困境，鐵建重工發(fā)揮既懂掘進(jìn)機(jī)設(shè)計、又懂主軸承工況的優(yōu)勢，結(jié)合施工應(yīng)用經(jīng)驗，采集復(fù)雜工況載荷數(shù)據(jù)，匹配工況特點開展針對性研發(fā)攻關(guān)，突破了主軸承高性能材料、高可靠設(shè)計、高精密制造、高可信試驗等全生命周期關(guān)鍵核心技術(shù)，復(fù)刻了主軸承在軟土、硬巖、軟硬不均等地質(zhì)下的工況模擬試驗，系統(tǒng)驗證了自主研制主軸承適應(yīng)復(fù)雜嚴(yán)苛工況的長壽命服役能力，為國產(chǎn)主軸承的批量工程應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展打下了基礎(chǔ)。